【彰化市景點】扇形車庫 | 全台唯一鐵道奇景，最詳盡歷史介紹、看點整理！

彰化「扇形車庫」是現存唯一的特殊鐵道景觀，軌道由車庫向外延伸，猶如扇子般展開因而得名。火車經長距離運行後，回到車庫進行保養維修，因此扇形車庫也有「火車頭旅館」之稱。過去台灣曾經有五座扇形車庫，分別為台北、新竹、嘉義、高雄及高雄港，目前僅剩彰化被完整保留下來，是鐵道迷不容錯過的景點。

　

　

扇形車庫歷史簡介

《馬關條約》簽訂後，台灣正式進入日治時期，日本治理台灣初期積極興建縱貫鐵路，西元1908年(明治41年)鐵路開通，客貨量大增。西元1919年(大正8年)，為了解決苗栗與台中之間，因坡度陡及彎度大所產生的滯貨問題，總督府鐵道部著手建設平緩海線計畫，疏通竹南至彰化的線路，並於兩端點附近的新竹和彰化設置機關車庫。

彰化是台中線、海岸線的分歧點，亦即今日山線與海線的南端起點，為鐵道運輸的樞紐地位，因此在此設置列車調度機關庫，並成為機關車的維修重鎮。彰化扇形車庫1922年初建之時，原只有6股檢修股道，意即只有6座車庫，1933年擴建為12股，為現今之況。

▲每一股車庫皆有一個編號，共計12個編號。

扇形車庫文化保存

隨著時代變遷，動力進步，火車從蒸汽動力、柴油動力一直到現在電氣化，而扇形車庫當初建立之時是專供蒸汽火車頭維修之用，車庫設計不利於架設電線，因此蒸汽火車退役之後，扇形車庫也漸漸失去了作用，進而遭到拆除或改建的命運。

民國38年國民政府來台，當時對日本治理遺跡有著不小爭議，加上扇形車庫已不敷使用，鐵路局本想拆除並興建電車基地，經文史工作者、地方人士及鐵道迷遊說奔走，最後才得以保存。迄今為止，彰化扇形車庫仍有進行維修作業，成為台灣唯一，也是世界少數仍持續運營的扇形車庫。

因地位重要，保存完整，能表現當時營造技術流派之特色，且具稀少性不易再現等因素，於民國111年８月１日指定為國定古蹟，由文化部文資局負責管轄。

３大看點整理

POINT１景觀台眺望全景

這裡設有一個景觀台，可以眺望整個扇形車庫，除了在火車前與之合照，還可以從景觀台拍到大景，是許多人爭相拍照之處。

　

POINT２黑色復古火車頭

扇形車庫為服役狀態，檢修股道內仍擺放著蒸汽火車頭，每輛車頭都有屬於自己的編號，其中有三台威風凜凜的黑色火車頭超引人注目。

▲背景黑色蒸汽火車頭為DT668。

黑色蒸汽車頭CK101為1971年(大正６年)製造，1979年６月鐵路電氣化後停用，經台北機廠七個月整修，1998年６月９日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是我國第一輛成功復駛的蒸汽火車，另二輛蒸汽火車CK124、DT668整修並成功復駛後，也進駐扇形車庫。

　

POINT３火車頭維修作業

扇形車庫以調車轉盤為中心，發散角度約99度所構成的扇形平面，由於蒸汽火車只能往前單向行駛，不似柴油或電力車頭可雙向行駛，因此蒸汽車頭需要透由調車轉盤，在轉台上迴轉才能將車頭轉回前方。目前車庫尚保有維修功能，若幸運的話，有機會現場看到車頭入庫維修或離庫出勤。

▲調車轉盤。

▲調車轉盤設有高壓電，禁止進入。

雖然看到火車值勤、維修是可遇不可求，但可以提供台鐵貨物列車彰化到點時間，但這都是表定時間，僅供參考，還是以現場調度為主。

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